O Projeto

Durante o tempo que o carro ficou na oficina eu comecei a pensar como seria a parte mecânica. As idéias iam amadurecendo ao longo do tempo. No início queria fazer no estilo Pro-Street (pneus enormes na traseira, frente baixa, traseira alta, possivelmente com blower). O tempo foi passando, comecei a acompanhar notícias sobre "autocross", "track days" e subidas de montanhas e esse tipo de competição acabou  chamando muito minha atenção. Eu cresci envolto no mundo "Muscle Car" e arrancadas acompanhando as revistas "Hot Rod" e Truckin', maravilhado com o estilos Gasser e Pro-Street. Mas a idéia de ter um carro que performe bem em pista mista sempre me cativou mais, o problema é que na época não existia onde usar um carro assim. Hoje temos algumas pistas aqui no estado (RS) que promovem eventos como "track days" e subidas de montanha, com isso as idéias começaram a tomar o rumo do "Pro-Touring". A idéia e fazer um carro mais neutro, mais balanceado, mais eficiente pra andar em pista mista. Abaixo listo as características mecânicas do projeto atual:

Motor e agregados

• Motor Chevrolet V8 350 ci (5.7 litros), bloco GEN I (pré 86)
• Arranque original do Opala
• Direção Hidráulica do Omega
• A caixa/setor é menor que a do opala, liberando um pouquinho de espaço pro coletor
• Distribuidor Procomp (modelo p/ injeção eletrônica com módulo HEI 8 pinos)
• O módulo da ignição é exatamente o mesmo dos Kadetts EFI

Alimentação

• Fueltech FT300
• Admissão Weiand Stealth (modificada pela Satti Soldas para 8 bicos)
• 8 bicos de alta impedância Accell 36 lbs/hr (pn# 150836)
• Corpo de borboleta Edelbrock 1000 cfm (pn# EDL-3878) com TPS e IAC (stepper motor)
• Fuel Rails (flautas de injeção) da Edelbrock (pn# EDL-3630)
• Bomba de Combustível Walbro GSL392
• Regulador de Pressão Aeromotive
• Sonda lambda Wideband LC-1 Innovate
• Tanque de combustível 60 lts da IMOHR em polietileno, com "catch tank"

Câmbio e Diferencial

• Câmbio NV3500 com 5ª marcha overdrive
• Embreagem de cerâmica Displatec de 6 pastilhas c/ molas e platô com 900 lbs
• Diferencial Dana 44 relação 3,31:1
• Barra Panhard ajustável

Freios e Suspensão

• Pinças dianteiras Wilwood 120-6815
• Discos dianteiros de 12" (305mm)  Fremax BD-5082
• Pinças traseiras Girling (mesmas usadas em Tempras e Alfas)
• Amortecedores TAG com 40% a mais de carga
• Buchas originais
• Molas originais do Diplomata c/ AR e DH, cortadas

Rodas

• American Racing Torq-Thrust II aro 16" 

Pneus

• Dianteiros: Nexen N3000 205/45/16
• Traseiros:  Nexen N3000 245/45/16

Carroceria / Exterior

• Cor: Preto Liszt II
• Aparência externa original exceto pela ausência de maçanetas (shaved door handles)

Interior

• Alavanca de marcha de fabricação própria com manopla Hurst
• Instrumentos Cronomac: Pressão do Óleo, Temp. do Motor e Pressão de combustível
• Tacômetro: Auto-Gauge
• Volante Momo
• Quick Release de volante Momo
• Bancos dianteiros Sparco Siena
• Banco traseiro do Opala Comodoro revestido em couro
• Forração de teto e encarpetamento feito pelo Musa Estofamentos em Porto Alegre
• Forros de porta revestidos em couro
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